மோட்டார் வாகனங்கள் (திருத்தம்) சட்டம், 2019

  • மோட்டார் வாகனங்கள் தொடர்பான உரிமங்கள் மற்றும் அனுமதிகள், மோட்டார் வாகனங்களுக்கான தரநிலைகள் மற்றும் இந்த விதிமுறைகளை  மீறியதற்காக அபராதம் விதிக்க இந்த சட்டம் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது.
  • மோட்டார் வாகனங்கள் தொடர்பான உரிமங்கள் மற்றும் அனுமதிகள், மோட்டார் வாகனங்களுக்கான தரநிலைகள் மற்றும் இந்த விதிமுறைகளை மீறியதற்காக அபராதம் விதிக்க இந்த சட்டம் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளது.

சாலை விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு இழப்பீடு

இந்த சட்டம் விபத்தை ஏற்படுத்திவிட்டு தப்பித்து செல்லும் வழக்கிற்கான குறைந்த நிவாரணத் தொகையை அதிகரிக்கிறது.

  • மரணம்ஏற்பட்டால், ரூ .25,000 முதல் இரண்டு லட்சம் ரூபாய் வரை,  மற்றும்
  • கடுமையானகாயம் ஏற்பட்டால், ரூ .12,500 முதல் ரூ .50,000 வரை     அபராதம்.

சாலை பாதுகாப்பு

  • போக்குவரத்துமீறல்களுக்கு எதிராக செயல்படுபவா்களுக்கு இந்த சட்டம் அபராதங்களை அதிகரிக்கிறது.
  • சிறார்வாகனம் ஓட்டுதல், குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுதல், உரிமம் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுதல், ஆபத்தான முறையில் வாகனம் ஓட்டுதல், அதிக வேகம், அதிக சுமை போன்ற குற்றங்கள் தொடர்பாக கடுமையான விதிகள் முன்மொழியப்பட்டுள்ளன.
  • மீறல்களைமின்னணு முறையில் கண்டறிவதற்கான விதிமுறைகளுடன் தலைகவசத்திற்கான கடுமையான விதிகளும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
  • மோட்டார்வாகனங்கள் தொடர்பான அபராதத்தை ஒவ்வொரு ஆண்டும் 10% அதிகரிக்க முடியும்.

பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு பணமில்லா சிகிச்சை

சாலை விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு தங்க நேரத்தில் பணமில்லாமல் சிகிச்சையளிப்பதற்கான ஒரு திட்டத்தை இந்த சட்டம் வழங்குகிறது (பயங்கரமான காயத்திற்கு பிறகு மரணம் ஏற்படும் சம்பவத்தை தடுப்பதற்காக மிக அதிகபட்ச செயலாக கருதப்படுகின்ற சாியான மருத்துவ சிகிச்சையை கொடுக்க முயல்கின்ற ஒரு மணி நேரம்).

மூன்றாம் தரப்பு காப்பீடு

  • மூன்றாம்தரப்பு காப்பீட்டின் கீழ் இழப்பீடு கோருபவர்களுக்கு இடைக்கால நிவாரணம் வழங்குவதற்கான திட்டத்தை இந்த சட்டம் வழங்குகிறது.
  • ரூ.50, 000 முதல் ரூ .5 லட்சம் வரையிலான காப்பீட்டு இழப்பீட்டில் 10 மடங்கு அதிகரிப்பு இருக்கும் மேலும் உரிமைகோரல் செயல்முறையும் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
  • பாதிக்கப்பட்டகுடும்பத்தினர் ரூ .5 லட்சம் இழப்பீட்டை ஏற்க ஒப்புக்கொண்டால், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் ஒரு மாதத்திற்குள் உரிமைகோரிய தொகையை செலுத்த வேண்டும்.

விபத்து நிதி

இந்தியாவில் உள்ள அனைத்து சாலை பயனர்களுக்கும் கட்டாய காப்பீட்டுத் தொகையை வழங்க, மத்திய அரசு ஒரு மோட்டார் வாகன விபத்து நிதியை உருவாக்க வேண்டும்.

நல்ல ரட்சகா் பாதுகாப்பு

விபத்து நிகழும்  சமயத்தில் அதில் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு அவசர மருத்துவ அல்லது மருத்துவமல்லாத உதவியை அளிக்கும் நபா்களை ஒரு நல்ல ரட்சகா் என்று வரையறுக்கின்றது.

வாகனத்தின் தகுதி

  • இந்தச்சட்டம் வாகனங்களுக்கு தானியங்கி தகுதிக்கான பரிசோதனையை கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது.
  • பாதுகாப்பு/ சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளை வேண்டுமென்றே மீறியதற்காக அபராதம் விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
  • ஆட்டோமொபைல்ஒப்புதல்களை வழங்கும் சோதனை முகவர் சட்டத்தின் எல்லைக்குள் கொண்டுவரப்பட்டு, மோட்டார் வாகன சோதனை நிறுவனங்களுக்கு தரநிலைகள் அமைக்கப்படும்.

வாகனங்களின் மறு அமைப்பு

  • ஒரு வேளை வாகனத்தில் உள்ள ஒரு குறைபாடுசுற்றுச்சூழலிற்கோ அல்லது ஓட்டுநருக்கோ அல்லது பிற சாலை பயனாளர்களுக்கோ சேதம் விளைவித்தால் அந்த வகை மோட்டார் வாகனங்களைத் திரும்ப  பெறுவதற்கு  மத்திய அரசு ஆணையிட இந்த சட்டம் அனுமதிக்கிறது.
  • திரும்ப பெறப்பட்டவாகனத்தின் உற்பத்தியாளர் கட்டாயமாக
  • அவ்வாகனத்தின்மொத்த விலையை வாங்கியவர்களுக்கு திருப்பி அளித்திடவும்,
  • அதே வாகனத்தை போன்று அல்லது அதை விட சிறந்த மாதிாியைக் கொண்ட  மற்றொருவாகனத்துடன் குறைபாடு உடைய வாகனத்தை மாற்றித் தரவும் நோிடும்.

தேசிய போக்குவரத்து கொள்கை

  • ஒருங்கிணைந்தபோக்குவரத்து அமைப்பின் வளர்ச்சி
  • இதுமாநில அரசுகளின் அதிகாரங்களை மேம்படுத்துவதோடு, சிறந்த தொலைதுார இணைப்பு, கிராமப்புற போக்குவரத்து போன்றவற்றையும் வழங்க முடியும்.

சாலை பாதுகாப்பு வாரியம்

  • தேசியசாலை பாதுகாப்பு வாரியத்தை மத்திய அரசு ஒரு அறிவிப்பின் மூலம் உருவாக்க இந்த சட்டம் கூறுகிறது.
  • சாலைபாதுகாப்பு மற்றும் போக்குவரத்து நிர்வாகத்தின் அனைத்து அம்சங்களையும் மத்திய மற்றும் மாநில அரசுகளுக்கு வாரியம் அறிவுறுத்தும்.

திரட்டு நிறுவனங்கள்(டாக்ஸி சேவைகள்)

  • இந்தச்சட்டம்  போக்குவரத்து மரணங்களுக்காக ஒரு வாகன ஓட்டியுடன் தொடா்பு கொள்ள பயணிகளால் பயன்படுத்த படக்கூடிய டிஜிட்டல் இடைத்தரகர்கள் அல்லது சந்தை வளாகங்கள் என வரையறுக்கிறது,
  • இந்ததிரட்டு நிறுவனங்களுக்கு மாநிலத்தால் உரிமங்கள் வழங்கப்படும்.
  • மேலும், அவர்கள்2000 ஆம் ஆண்டின் தகவல் தொழில்நுட்ப சட்டத்துடன் ஒத்துப் போக வேண்டும்.

மின்  ஆளுமையைப் பயன்படுத்தி சேவைகளை மேம்படுத்துதல்

இதில் அடங்குபவை

  • ஆன்லைன்ஓட்டுநர் உரிமங்களுக்கான ஏற்பாடு.
  • வாகனபதிவு செயல்முறை.
  • ஓட்டுநர்கள்பயிற்சி.

சிக்கல்கள் மற்றும் சவால்கள்

  • அகிலஇந்திய அளவில் செயல்படுத்த சவால்கள் இருக்கும்.
  • சாலைப்போக்குவரத்து பொதுப்பட்டியலில் இருப்பதால், மாநில அரசுகளும் சுதந்திரமாக தங்களது சொந்த சட்டங்களையும் விதிகளையும் உருவாக்க வாய்ப்புள்ளது.
  • போக்குவரத்துமீறல்கள் மற்றும் விபத்துக்களை திறம்பட கண்காணிக்க, மின்னணு கண்காணிப்பு அவசியம். இது கணிசமான முதலீட்டை உள்ளடக்கியது, மேலும் செலவை யார் ஏற்றுக்கொள்வார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
  • சாலைஉள்கட்டமைப்பு இல்லாதது, கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
  • விபத்தை ஏற்படுத்திவிட்டு தப்பித்து செல்லும் விபத்துகளுக்கு இழப்பீடு வழங்க ஏற்கனவே ஒரு நிதி இருப்பதால், புதிய விபத்து நிதியத்தின் நோக்கம் தெளிவாக இல்லை.
  • சாலைஅமைக்கும் தரத்தை தீர்மானிப்பதற்கான பொறுப்பை ஏற்படுத்துவதற்கு பதிலாக, ஆலோசனை அதிகாரங்களைக் கொண்ட ஒரு சாலை பாதுகாப்பு வாரியத்தை உருவாக்குவதன் செயல்திறன் பற்றிய கேள்வியையும் பலர் எழுப்பினர்.

தேவையான முன்னேற்றம்

  • மாநிலஅரசுகள் வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதிசெய்து பிராந்திய போக்குவரத்து அலுவலகங்களில் குடிமக்களுக்கு தொந்தரவில்லாத அனுபவத்தை வழங்க வேண்டும்.
  • வாகனஉற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் தொழில்நுட்பங்களை புதுப்பித்து, வாகனங்கள் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பு தொடர்பான சிறந்த உலகளாவிய நடைமுறைகளை பின்பற்ற வேண்டும்.
  • உட்பொதிக்கப்பட்டசென்சார்களின் வரிசையுடன், பிற சாலை கார்களின் ஓட்டுநர்களுக்கு தகவல் தெரிவிப்பதால், உள்நுழைவு பகுப்பாய்வு மோதல்களைத் தவிர்க்க நிகழ்நேர ஓட்டுநர் பரிந்துரைகளை அவர்களுக்கு வழங்க முடியும்.
  • முன்னோடியில்லாதவகையில் கட்டுமானம் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு மேம்பாடு பாதுகாப்பான சாலைகளுக்கான பயணத்தில் மேலும் ஒரு இணைப்பாகும்.
  • ஒன்றியம்தனது தேசிய போக்குவரத்துக் கொள்கையை தாமதமின்றி முன்வைக்க வேண்டும்.
  • அனைத்துபயனர்களுக்கும் தூய்மையான, வசதியான மற்றும் மலிவான சேவைகளை வழங்க மாநிலங்கள் ஊக்கமளிக்க வேண்டும் மற்றும் நவீன மேலாண்மை நடைமுறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.